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CAPITULO I: DE LA ORGANIZACIÓN
1.1 Las competencias del CLUB ENDURO DE EL SALVADOR se realizarán dentro del territorio nacional, utilizando vías públicas y/o privadas de todo tipo o clase, cumpliendo con los permisos y regulaciones aplicables vigentes a la fecha de la competencia.1.2 La Directiva, será la encargada de la calendarización de
actividades, el tipo de señalización y la organización de los eventos del Campeonato Nacional.1.3 El Campeonato Nacional constará de un conjunto competencias o Fechas conforme a un Reglamento Particular del año, y se llevará a cabo de acuerdo con el calendario de competencias que debe ser anunciado por la Junta Directiva a más tardar 8 días antes de la primera competencia. Las competencias deberán realizarse en él, ó los días señalados, sin embargo la Junta Directiva tiene la potestad de cambiar estas fechas en caso fuese necesario divulgado el nuevo calendario tan pronto como le sea posible. Estas fechas estarán divididas en Enducross, Cross Country y Enducross de los cuales todos son puntuables para el actual Campeonato Nacional constara de 8 fechas las cuales serán distribuidas de la siguiente manera 5 fechas de Enduro y 3 Cross Country.
1.4 La Directiva determinará la hora de inicio de su competencia, la cual deberá de realizarse puntualmente. En casos de fuerza mayor éstas podrán retrasarse hasta un máximo de 2 horas, después de las
cuales sé dará por suspendido el evento.1.5 En caso de suspensión de la competencia, esta deberá realizarse 8 días después. En caso de imposibilidad de realizarla en esa fecha, la
Junta Directiva decidirá si se cancela o, en cuyo caso se limitará a la devolución del importe pagando por concepto de la cuota de inscripción para esa competencia.1.6 Una competencia que haya sido iniciada no podrá ser suspendida excepto en casos de imposibilidad real o que exista un riesgo extremo para competidores, organizadores o colaboradores. La evaluación de este extremo corresponde a la directiva en funciones.1.7 La Directiva podrá dictar disposiciones complementarias en circunstancias excepcionales si así lo amerita, siempre y cuando se comuniquen a los participantes antes de la competencia.
1.8 Todos los casos no contemplados en este reglamento serán
vistos y solucionados por la Junta Directiva.1.9 La interpretación de este reglamento corresponde en última
instancia, al criterio de la Junta Directiva como organizadora del Campeonato Nacional.CAPITULO II: DE LOS PARTICIPANTESPueden participar en las competencias organizadas por el Club Enduro de El Salvador todas las personas que llenen los siguientes requisitos:
2.1 Estar Federado2.2 Tener calidad de socio activo.2.3 Haber realizado el pago de inscripción por evento2.4 Ser mayor de edad y/o presentar autorización de los padres.2.5 Llevar consigo sus documentos de identificación personal, su
licencia o permiso de conducir motocicleta así como los documentos
de la motocicleta durante las competencias.2.6 Cumplir con el reglamento de tránsito.2.7 Conocer y respetar el siguiente reglamento.2.8 Aceptar todas las responsabilidades derivadas del uso y manejo
de su motocicleta en cuanto a daños propios o a terceros.
2.9 Aceptar y acatar las disposiciones y normas que dicte el
Comité en funciones y la Junta Directiva del Club.2.10 Presentar su motocicleta a la revisión técnica/mecánica según
indique o requiera el Director de Carrera o Oficial designado. En esta revisión se verificará cilindrada, estado de las llantas. frenos, clutch, (ver penalizaciones) etc. Motocicletas en malas condiciones a juicio del Director de Carrera o del Oficial designado y/o los mecánicos nombrados para él efecto no podrá ser utilizado para la competencia mientras mantengan las deficiencias que le sean formuladas.
2.11 Utilizar todo el tiempo de la competencia el siguiente equipo obligatorio:
1. CASCO CERRADO.2. BOTAS DE ENDURO O MOTOCROSS.3. LENTES DE ALTA RESISTENCIA Y por seguridad del piloto se recomienda el uso de: 4.GUANTES5. RODILLERAS Y CODERAS TIPO ENDURO.6. PECHERA QUE CUBRA POR LO MENOS EL FRENTE.
TAMBIÉN PODRÁN PARTICIPAR:
2.12 Los menores de edad con autorización legal de sus padres o
tutores, a través de autorización autenticada por un abogado, cumpliendo con las demás disposiciones anteriores.
2.13 Los invitados extranjeros que cumplan con las disposiciones anteriores.
2.14 TIPOS DE MOTOCICLETAS: Los tipos de motocicleta permitidos
para competir en cualquier fecha del Campeonato Nacional son las clasificadas como: Enduro, Cross o Trial, cualquier otro tipo de motocicleta tendrá que ser evaluada por el Comité en funciones o la Junta Directiva quienes decidirán si se autoriza a participar.
CAPITULO III: DE LA COMPETENCIA3.1.- Cada carrera contará con un “Parque Cerrado” (Parc Fermé o Corral) en dónde los pilotos ingresarán antes de cada carrera con la moto apagada, quien encienda la moto será penalizado (ver penalizaciones); en el Parque cerrado se realizará la inspección mecánica; asimismo, los pilotos serán llamados según orden de inscripción a la línea de salida.
3.2 Las categorías serán por el nivel y la experiencia de
manejo de cada competidor y por edades.Las categorías quedan establecidas según experiencia y logros de la
siguiente manera:
CATEGORÍA SUPER EXPERTO: NIVEL ALTOCATEGORÍA EXPERTO: NIVEL INTERMEDIO ALTO (incluyendo la Open)CATEGORÍA PREEXPERTO: NIVEL INTERMEDIO BAJOCATEGORIA MASTER: NIVEL INTERMEDIO (40 AÑOS EN ADELANTE)CATEGORIA NOVATOS: PRINCIPIANTESCATEGORIA INICIACIÓN: PRINCIPIANTES EN SU PRIMER AÑO DE COMPETENCIA CATEGORÍA JUVENILES: MENORES DE EDAD (DESDE 12 A 17 AÑOS)CATEGORÍAS INFANTILES TENDRÁN SU PROPIO REGLAMENTO (DESDE 6 A 12 AÑOS)CUADRIMOTOS, EXPERTOS, PRE EXPERTOS Y NOVATOS
La clasificación por edades queda establecida de la siguiente manera:
A: MENORES DE 30 AÑOSB: DE 30 A 40 AÑOSC: DE 41 EN ADELANTELas sub-categorías serán 13: SX , EX A , EX B , EXP OPEN, PREX A , PREX B, NX A, NX B, INICIACION , MASTER, JUVENIL, CUDEXP y CUAD PRE EXPERTOS CUADNOV Para integrar una categoría necesita un mínimo de 5 competidores inscritos en la primera fecha del Campeonato Nacional. En caso contrario, los inscritos pasarán a formar parte de la categoría anterior o superior en común acuerdo con el Director de la carrera. En una fecha válida podrán correr un mínimo de 3 pilotos, sin derecho a trofeo. La categoría “Open” (abierta o libre) se crea en el Nivel de Expertos para corredores de un alto nivel de manejo y experiencia en la categoría –Expertos-, pero que no alcanzan el alto nivel competitivo de Super expertos.En la categoría de Novatos un piloto inscrito no podrá estar más de dos años –consecutivos o no, logre o no logre podio-, debiendo pasar a una de mayor nivel. Novatos supone una categoría de aprendizaje.La clasificación de subcategorías será de acuerdo a la evaluación del
nivel; y experiencia de manejo que efectúe la Junta Directiva de acuerdo a los logros del participante y considerando la edad que cumple el participante durante el año de competencia. Si por ejemplo: Un corredor cumple 30 años en cualquier mes del año, pasará automáticamente a formar parte de la categoría B, y no la A.
Todo participante tiene el derecho de solicitar su reclasificación, presentando los argumentos que amparan su criterio, a más
tardar el día de entrega de ruta de la primera fecha. Su
resolución se efectuará inmediatamente para que el competidor pueda participar en la categoría asignada.Los pilotos que obtengan los tres primeros lugares en el campeonato anterior en su categoría pasarán a la inmediata superior en términos de experiencia. En las categorías novatos, ATV, Preexpertos y Expertos y Open el tiempo máximo de permanencia –gane o no el campeonato- será de dos años. La Junta Directiva podrá reclasificar a algún piloto luego de analizar sus resultados de competencia.3.3 El Director de Carrera determinará el orden de salida de las
categorías para su competencia.3.4 La asignación de turnos de salida se hará de acuerdo al
orden de inscripción para las categorías SX, EX ,PREX Y NX, o por cualquier otro método que fije el Director de Carrera para ese evento, excluyendo de esta regla a los primeros 3 lugares de la primera competencia del Campeonato, a quienes se les asignará el turno según resultados de la primera competencia. Para la primera fecha los primeros 3 puestos serán asignados a los 3 primeros
lugares absolutos de la categoría SX del campeonato anterior, para las siguientes fechas del mismo campeonato se asignará turno de salida conforme hayan quedado en la competencia anterior. La asignación del turno de salida para el resto de los competidores de la categoría SX en la primera fecha de un Campeonato se dará el orden de inscripción.3.5 Se permitirá cambio en turnos de salida en casos como (en
situaciones tales como padres acompañando a sus hijos menores de edad u otros casos que el comité en funciones amerite tal dispensa), decidiendo para cada caso si tiene o no derecho a la premiación oficial. Esto solamente se podrá solicitar como fecha límite el día de entrega de ruta antes de la competencia.3.6 El intervalo de salida para cada competidor podrá ser hasta de 60
segundos y podrá ser individual o de dos o hasta un máximo de tres competidores simultáneamente, dependiendo del criterio del Director de Carrera según número de pilotos inscritos.3.7 HORA OFICIAL DE SALIDA.3.7.1 La hora oficial del evento será la que muestre el reloj de los jueces de salida, la cual deberá estar sincronizada con el resto de los puestos de jueces. Los pilotos con sus motos deberán estar a la hora que establezca el Director de Carrera en el Parque Cerrado con las motos apagadas.3.7.2 Los competidores tendrán previamente asignada una hora exacta para tomar su turno de la salida (hora, minuto, segundo) el cual no podrá ser modificado por ninguna razón. Si un competidor no este presente en su turno de salida, no podrá ser reemplazado por otro competidor.3.7.3 Si un competidor llega atrasado en su turno tendrá que reportarse al Juez de salida para que sea efectiva su participación en la competencia, pero el tiempo transcurrido desde su turno hasta su hora de salida no será repuesto, por lo que se tomará como hora de inicio de competencia aquella que le había sido previamente asignada en su turno de salida.3.8 El número de competición se asignará de acuerdo al orden de inscripción, sorteo u otro método que decida la Junta Directiva, exceptuando los primeros 3 lugares de la categoría SX los cuales serán asignados a los 3 primeros lugares absolutos del Campeonato anterior de esta categoría. El número de peto será fijo para todo el año.3.9 Cada motocicleta deberá llevar el número respectivo y oficial en el plato frontal y en los platos laterales, conforme al siguiente criterio:Plato rojo, números blancos
Super expertosExpertos y Open1 al 99 Plato azul, números amarillos Pre Expertos 100 al 199 Plato blanco, números negros Novatos 200 al 299 Plato amarillo, números negros Juveniles 300 AL 399Masters 300 AL 399Cuadrimotos 300 AL 399 Plato verde, números blancos Extranjeros 400 AL 500 En consecuencia, las calcomanías que le entreguen de patrocinadores deberán conservarlas en perfecto estado, puesto que servirán para todas las competencias del año. En caso de pérdida o destrucción de las calcomanías, el competidor deberá solicitar su reposición a la
Junta Directiva al menos 15 días antes de la siguiente competencia, cancelando el valor que la Junta Directiva asigne. Los competidores que no porten calcomanías de la motocicleta con su número y publicidad de los patrocinadores, no podrán tomar la salida.
Si hubiera necesidad de acompañar a un menor de edad, el padre podrá acompañar a su hijo si así lo deseara, no le da derecho a puntear en la competencia. Esta persona no deberá portar número, y si no estuviera identificada podrá ser sacado automáticamente de la competencia por cualquier juez, o miembro de la Junta Directiva.3.10 Los competidores se abstendrán de cualquier maniobra desleal
con respecto a otros competidores y durante la competencia deberán respetar las leyes de tránsito vigentes donde estas sean aplicables.
3.11 En caso “de accidente” el competidor que alcance al afectado ESTÁ OBLIGADO BAJO PENA DE DESCALIFICACIÓN a parar y preguntar al piloto afectado sí se encuentra bien; si tal situación origina que el competidor que prestó la ayuda llegue tarde al siguiente puesto de chequeo, este deberá reportarlo a los jueces y posteriormente hacerlo por escrito a la Junta Directiva a más tardar el primer día hábil después de terminado el evento. Esta medida no aplica para brindar asistencia por desperfectos mecánicos.El comité en funciones evaluará el caso recabando información al
competidor afectado a través de otros testigos que hubiesen presenciado el hecho, resolviendo y notificando al afectado dentro de 48 hrs. Siguientes la decisión del Comité en funciones será inapelable.
Si el comité en funciones demuestra fraude o falsedad en la información de parte del competidor que notifica este quedará bajo descalificación del resto de la temporada de competencias.
En los casos extremos en los que el competidor tenga que abandonar la competencia por auxiliar a un compañero accidentado, será bonificado con una cantidad de puntos que no altere su posición previa dentro del campeonato. Si es en la primera competencia se tomará el punteo de las dos carreras siguientes para determinar los que correspondan para la primera fecha.3.11 El Director de Carrera, sus colaboradores podrán recorrer la ruta durante la competencia para efectos de control y verificación del evento. El Director de carrera notificará a los pilotos si se permite conocer las rutas o circuito en motocicleta o a pié, o si está restringido su acceso. Si no se autoriza el acceso y un piloto ingresa al circuito o ruta será descalificado.3.12 ETAPAS REGULADAS: El comité en funciones determinará el tiempo de recorrido de las etapas reguladas tomando en cuenta las categorías y subcategorías de los competidores. Estas etapas son las
que el competidor tiene que recorrer en un tiempo determinado y exacto, quien debe pasar al puesto de jueces al cumplir dicho tiempo, el corredor contará con 60 seg. de adelanto (de 0 a 59) a su hora ideal de paso, sin que sean penalizado; las etapas reguladas se podrán calificar como holgadas o ajustadas dependiendo del diseño y criterio del director de carrera (ver 5.1)3.13 ETAPAS ESPECIALES (LIBRES) Estas etapas son de velocidad, por lo que no tienen tiempo determinado y gana el competidor que recorra en el menor tiempo. El tiempo que haga cada corredor será neto en minutos y segundos. El corredor que haga menos tiempo será el ganador, siendo el resultado de la etapa el total de segundos. Por ejemplo: si en una etapa el corredor hizo 2 min. 10 segundos, el
resultado serán 130 Pts. Si hiciera 3 min., el resultado será de 180 Pts. Dichas etapas se encontrarán dentro del recorrido de una etapa regulada. En estas etapas el Director de Carrera podrá incluir: Cross test, Enduro Test o Trial test, dependiendo de su diseño y grado de dificultad. Un piloto que por diversas razones –mecánicas, accidente o estravío- no culmine su carrera se le eliminarán los tiempos computados en las etapas libres.3.13.1 INICIO: Inicio de la etapa especial (Libre) habrá un cono o
bandera blanca. El corredor tiene la obligación detenerse antes de la bandera blanca o cono, pero no después, tendrá que hacer parada total junto al juez quien apuntará el tiempo probable de salida y contara en forma regresiva desde 5 segundos hasta anunciar salida en cero segundos.3.13.2 FINAL: El final de etapa especial (libre) se hará en puesto
de jueces, no habrá bandera blanca y es obligatorio efectuar parada total reglamentaria dentro de los conos donde el juez apuntará el tiempo de final de libre. En algunas carreras se diseñará un encintado –chicana- para disminuir la velocidad y no habrá full stop, esto se indicará en la entrega de ruta por parte del Director de Carrera.3.14 OBJETIVO DE LA COMPETENCIA: El objeto de la competencia
de Moto enduro es acumular la menor cantidad posible de puntos
de penalización, los cuales provienen de las penalizaciones descritas en el capitulo V. El enduro es una competencia donde se toma en cuenta la exactitud de tiempo para cubrir etapas reguladas, la velocidad, y la pericia para sortear las etapas especiales (libres) en el menor tiempo posible y destacar el comportamiento sujeto a las reglas de educación, deportivismo cortesía y cultura hacia los compañeros competidores, jueces, directivos del Club Enduro de El Salvador.
3.15 Cross Country: Es una modalidad de enduro bajo un formato de circuito en campo natural, sin alterar las condiciones del terreno. La salida se hace en parrilla por categorías y se compite en uno o dos heat´s planificados por el Director de Carrera en cuanto a distancia y tiempo. Esta modalidad contará con su propio reglamento.3.16.- Enducross: Es una modalidad de enduro bajo un formato de circuito con obstáculos artificiales. La salida se hace en parrilla por categorías y se compite en dos heat´s planificados por el Director de Carrera en cuanto a distancia y tiempo. Esta modalidad contará con su propio reglamento.CAPITULO IV: PUNTUACIÓN 4.1 La puntuación, se hará con base en lo siguiente: | Lugar | Puntos | Lugar | Puntos | | 1º | 25 | 11º | 10 | | 2º | 22 | 12º | 9 | | 3º | 20 | 13º | 8 | | 4º | 18 | 14º | 7 | | 5º | 16 | 15º | 6 | | 6º | 15 | 16º | 5 | | 7º | 14 | 17º | 4 | | 8º | 13 | 18º | 3 | | 9º | 12 | 19º | 2 | | 10º | 11 | 20º | 1 |
El primer lugar se asigna a quien menos puntos de penalización tenga y así sucesivamente.4.2 La clasificación para el Campeón Absoluto del Campeonato,
(las 8 fechas del Campeonato Nacional) se hará de acuerdo a la sumatoria de puntos.4.3 Cada corredor podrá descargar de su haber en puntos acumulados una de las fechas (en la que haya obtenido peores resultados), es decir se tomaran en cuenta para el Campeonato Nacional una fecha menos de las llevadas a cabo. Cada corredor tiene la obligación de participar en al menos el 70% de la fechas para acumular puntos para el Campeonato Nacional.4.4 En caso de empate ya sea en la clasificación de una
competencia, o del Campeonato Nacional, el criterio para determinar al ganador será el siguiente:4.4.1 El piloto que tenga mejores tiempos en las etapas libres, tomando únicamente la comparación de puntos de los participantes empatados. Un piloto que abandone la carrera por cualquier causa se retirará de la tabla de resultados en todas sus etapas.4.4.2 para el Campeonato Nacional el que haya acumulado más primeros lugares durante el año. Si el empate persiste, el que haya ganado más segundos lugares, y así sucesivamente.
4.4.3 Si agotadas las instancias persiste la igualdad de puntos, se
dará como empate la carrera o el campeonato. Si es del campeonato y esto fuera de los 10 primeros lugares de la general SX, el número de corredor en el año siguiente será sorteado entre los competidores empatados.
CAPITULO V: PENALIZACIONES 5.1 PENALIZACIÓN EN ETAPAS REGULADAS: 60 puntos/por segundo o fracción posterior a la hora teórica de paso. No será penalizado si pasa dentro de los cincuenta y nueve segundos de su hora teórica de paso; es decir si su hora teórica de paso es 08:30, no será penalizado desde 08:30:00 hasta 08:30:59, 08:31:00 hasta 08:31:59 tendría 60 puntos de penalización, 08:32:00 a 0:32:59 120 puntos de penalización, y así sucesivamente. 5.2 PENALIZACIÓN EN ETAPAS ESPECIALES(LIBRES) (1 pot. por seg. TIEMPO NETO)5.3 PENALIZACIÓN EN CORRAL DE SALIDA O PARQUE CERRADO (100 PTS)
El comité organizador señalará una hora máxima para el ingreso de las motocicletas al corral de salida o Parque cerrado, cualquier motocicleta que entre después dicha hora, será penalizado con 100 puntos.
5.3.1 Todas las motocicletas tienen que ingresar con el motor apagado al corral deberán movilizar sus motos empujadas dentro del mismo hasta el puesto del juez de salida, y solo hasta la orden de dicho juez indicando su salida podrán encender el motor. EL incumplimiento de esta disposición será Penalizado
con 100 puntos. Dependiendo del diseño del parque el director de Carrera podrá autorizar a cuadrimotos a ingresar con el motor encendido, y una vez estacionado deberá apagar el motor.5.4 PENALIZACIÓN AL BAJAR PIE DESPUÉS DE BANDERA BLANCA (120PTS) En cada puesto de chequeo, excepto por el puesto de salida y finales de etapas especiales (libres), habrá bandera blanca situada aproximadamente 20 metros antes del puesto de jueces. Todo competidor puede detenerse antes de cruzar la llanta delantera por la línea que forma esta bandera, siempre que no obstruya el paso de otros competidores, sin ser penalizado.Todo competidor que pase la bandera blanca está obligado a proseguir su marcha hasta dentro de los conos rojos del puesto de jueces, los cuales servirán para determinar la hora de paso del competidor. Podrá detener parcial o totalmente su avance única y exclusivamente por su habilidad para conservar el equilibrio, para evitar poner el (los) pie ( pies) en el suelo momentáneamente o por un mayor periodo, lo cual es penalizado con 120 puntos. Cualquier otro medio o artificio para no bajar el (los) pies (s) que su propio equilibrio, también será penalizado con 120 puntos. Los competidores tampoco podrán hacer círculos o regresarse.5.5 PARADA DE EJE DELANTERO DESPUÉS DE CONO ROJO (120 PTS). (EN ETAPAS REGULADAS): Es obligación de todos los corredores parar totalmente su marcha en el puesto de control, para ello habrán dos conos rojos con una distancia de 1.5 veces el largo promedio de una motocicleta, límite para el frenado total de la moto. El paso del eje delantero por la línea imaginaria del segundo cono rojo, será penalizado con 120 puntos.5.6 PENALIZACIÓN POR NO HACER PARADA TOTAL REGLAMENTARIA
(ETAPAS REGULADAS) (120 PUNTOS). Se penalizará con 120 Pts. Al
competidor que no efectué la parada reglamentaria entre los conos rojos, lo que significa detener completamente la motocicleta y poner por lo menos un pie en la tierra.5.7 PENALIZACIÓN POR ENTRADA PELIGROSA (500 PTS).Se penalizará con 500 puntos al competidor que ponga en peligro la
integridad física de los jueces o terceras personas al entrar peligrosamente al puesto, para esto bastará con botar un cono de jueces con cualquier parte de la moto o del competidor o de realizar frenadas intempestivas o bien pasar la línea del chek point en forma peligrosa.
5.8 PENALIZACIÓN POR ENTRADA EN CONTRA VÍA O ROBO DE RUTA
Se penalizará a todo competidor que monte, circule, aparezca en sentido contrario (200PTS), o robe ruta (descalificación). Salvo en casos excepcionales, en dónde el piloto se haya extraviado; en estos casos a) el piloto deberá circular con mucha precaución; y b) cuando exista un robo de ruta involuntario –por extravío- la Junta Directiva analizará el caso para no descalificar siempre y cuando haya pasado por los check de paso, y existan pruebas notorias de extravío.5.9 PENALIZACIÓN POR RETROCEDER DESPUÉS DE LA BANDERA BLANCA (120 PTS). Se penalizará con 120 puntos al corredor que intente regresar luego de haber cruzado la bandera blanca.
5.10 PENALIZACIÓN POR EQUIPO INCOMPLETO (120 PTS).
El comité en funciones podrá penalizar al competidor que presente equipo incompleto (de acuerdo al listado del inciso 2.11) de 120 puntos, hasta no permitirle competir (en caso de riesgo extremo).
5.11 PENALIZACIÓN POR INSPECCIÓN MECÁNICA. El competidor que no porte en bolso de herramientas en motos de 2 Tiempos: bujía, llave de bujía, candado para cadena, y en motos de 4 Tiempos candados para cadena, será penalizado con 100 puntos; si una motocicleta tiene manecillas de freno o clucht quebradas sin protectores (handguards) será penalizado con 100 puntos. El Director de Carreras y oficial encargado de la inspección mecánica podrán penalizar por otras condiciones mecánicas que pongan en riesgo la seguridad del piloto y de la carrera, incluyendo la descalificación para la fecha correspondiente. 5.12 PENALIZACIÓN POR ALTERACIÓN EN CALCOMANÍAS:
Al competidor que presente alteraciones en las calcomanías (tanto de números como de patrocinadores), será penalizado por: 100 puntos. Ningún piloto podrá participar en la carrera si no porta el fondo y número reglamentario conforme al Art. 3.9.5.12.1 Cualquier persona que altere la ruta sin una autorización de la Junta Directiva quedara automáticamente descalificado. Esta alteración bien puede ser en la señalización de la ruta o a los daños permanentes o no a la flora y a la fauna por donde el trazado de la ruta pase.5.12.2 Se descalificara automáticamente a todo corredor que altere las calcomanías de los tiempos en su moto así como también a las hojas de los jueces. 5.13 PENALIZACIÓN POR FALTA DE RESPETO A LOS JUECES (500 puntos) Se penalizará de 500 puntos hasta la descalificación por falta de respeto a los jueces.5.14 ENCENDER MOTO EN EL PARQUE CERRADO (100 puntos) Quién encienda la motocicleta dentro del Parque Cerrado se le penalizarán con 100 puntos. El Director de carrera podrá autorizar a encender motos en casos o circunstancias particulares. En el parque cerrado se podrán realizar trabajos mecánicos con autorización del Director de Carrera.5.15 REINCIDENCIAS La Junta Directiva podrá descalificar al
competidor que reincida en las penalizaciones señaladas en este reglamento.5.16 OTROS MOTIVOS PARA LA DESCALIFICACIÓN DEL COMPETIDOR:5.16.1 Comportarse en forma Antideportiva.5.16.2 Faltar el respeto a los miembros de la Junta Deportiva, del
Comité en funciones y/o sus colaboradores.5.16.3 Por ingerir licor o drogas.5.16.4 Por cambiar motocicletas.5.16.5 Por alterar la señalización de ruta o sabotear de cualquier
manera el desarrollo de la competencia.5.16.6 Por utilizar como acompañantes a terceras personas con el propósito de obtener ayuda y tener ventaja sobre los otros competidores. Sera permitida la ayuda externa siempre y cuando la situación lo amerite y el piloto en competencia tenga el control de la motocicleta y no cederlo a terceros.
5.16.7 Reincidencia o desobediencia al punto 5.3.2.5.17 No se penalizará al competidor que circule en sentido contrario al de la ruta con las máximas precauciones debido a fallas mecánicas, accidente, abandono, etc.5.18 No se penalizará al competidor que cruce la bandera blanca a pie hacia el puesto de jueces, únicamente si es para avisar sobre un accidente.
5.19 Los competidores que quieran reclamar algún asunto en
particular de la competencia, que a criterio de él altere su resultado deberá hacer un reclamo por escrito a más tardar 24 horas después de publicarse los resultados oficiales. Deberán llevar junto a la carta de reclamo $ 10.00 para que su carta sea aceptada para discusión luego de esa hora no se aceptan más cartas y se iniciará la reunión con el comité organizador de la carrera y el comité de escrutinios. (REEMBOLSABLE SOLO SI EL FALLO ES A FAVOR DEL COMPETIDOR). La Junta Directiva conjuntamente con el el Director de Carreras resolverá y comunicará al interesado por escrito su fallo, el cual será inapelable.5.20 Todo corredor que abandone la carrera deberá informarlo al juez de meta o a los miembros de la Junta Directiva (600 PTS. de penalización de no avisar para la siguiente fecha).5.21 Los resultados finales de la competencia se darán a conocer el día de la premiación.5.22 Penalización especial: Por inscripción tardía –el día de la carrera- se penalizará monetariamente con un recargo de US$ 5 al costo de inscripción, y el corredor saldrá de último.CAPITULO VI: EXIGENCIAS MEDIOAMBIENTALES 6.1 El Club de Enduro conciente de la importancia sobre la conservación del Medio Ambiente, tomando en cuenta que las competencias se llevan a cabo en zonas y terrenos con importantes recursos de fauna, flora e hídricos, y considerando las nuevas exigencias de la ULM y FIM en materia medioambiental, ha dispuesto integrar al reglamento las siguientes exigencias:6.2 Los pilotos y demás equipos de apoyo técnico y mecánico tendrán conciencia sobre la responsabilidad en el cuidado del medioambiente.6.3 Al manipular su motocicleta –particularmente- en el manejo de fluidos (aceites, gasolina, coolant y otros químicos) procurarán no contaminar el suelo. En Pits será obligatorio colocar debajo de la motocicleta en la que se esté trabajando una alfombra ecológica absorbente; quien no la use será penalizado con 500 pts. En competencia cada quién buscará mecanismos responsables para evitar la contaminación.6.4 En pits los pilotos y sus equipos deberán ubicar la basura en bolsas y en recipientes apropiados, dejando el terreno limpio al finalizar la competencia. Quién deje basura y desperdicios será penalizado con 500 pts.6.5 Los pilotos y sus equipos mecánicos procurarán disminuir el impacto del ruido de las motocicletas en áreas naturales que afectan a la fauna, utilizando adecuadamente las fibras de escapes (o pipas). Asimismo, evitarán –a conciencia- dejar desperdicios –particularmente los tóxicos o no degradables- en las área naturales de la ruta.
JUNTA DIRECTIVA DEL CLUB ENDURO PRESIDENTE: DANIEL AGUILAR ZARCO VICEPRESIDENTE: RAUL GUIROLA TESORERO: ADELSO ACEVEDO SECRETARIA: GABRIELA MARTINO VOCAL: JULIO HERRERA VOCAL: CESAR ARCHILA VOCAL: FRANCISCO GUIROLA VOCAL: OSCAR PICARDO
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